위험물 운송 차량의 일원으로서 탱크 트럭의 유지보수에 대해 얼마나 알고 있습니까?하지만 유지보수에도 오해가 있습니다.탱크 트럭의 유지보수 오해는 아세요?
오해 1: 항상 타이어 압력 을 너무 높게 부풀리다
많은 운전자 들 은 타이어 압력 을 매우 높게 조절 하는 것 을 선호 하며, 그렇게 하면 연료 를 절약 하고 과부하 를 허용 할 수 있다고 생각 합니다. 사실, 이것은 잘못 입니다.지나치게 높은 타이어 압력 은 타이어 가 땅 에 닿는 면적 을 줄여 준다, 브레이킹 도중 심각한 레이더 마모와 브레이킹 효과를 감소시키는 것을 초래하며, 이는 의심 할 여지없이 운전 안전에 영향을 미칩니다. 그러나 너무 낮은 타이어 압력 또한 문제가됩니다.어깨 마모를 가속화합니다., 차량의 연료 소비를 증가시키고 운전 안전과 제동 성능에도 비슷한 영향을 미칩니다.
오해 2: 항상 엔진 오일 을 과다 채우다
많은 운전자 들 은 엔진 오일 이 부족 함 에 대해 걱정 하고 항상 엔진 오일 을 가장자리 까지 채우고 있습니다.많은 사람들은 과도한 기름 부피가 캔크 연결 막대기 제도의 회전 저항을 증가시키고 실린더 벽에 기름 분출량을 증가한다는 것을 알지 못합니다.과도한 기름은 또한 연소 챔버에 탄소 퇴적의 증가와 엔진 전력의 감소로 이어지고, 따라서 배출량에도 영향을 미칩니다.기름 부피가 너무 크거나 너무 작지 않아야 합니다.일반적으로, 디프스틱에 있는 척도에 따라 기름을 첨가합니다: 기름을 높게는 척도의 상한을 초과하거나 하한을 낮춰서는 안 됩니다.기름 수치는 스kala의 중간보다 약간 높아야 합니다..
오해 3: 차량 볼트 를 과도 히 꽉 잡아
일반적으로, 탱크 트럭의 여러 부분의 볼트에는, 그 지름, 진도, 용도에 따라, 마켓을 꽉 막는 관련 규정이 있습니다. 지정된 마켓이 충족되지 않으면,볼트가 느슨해지겠죠꽉 막는 토마트가 초과되면 볼트가 길어집니다. 볼트를 꽉 막을 때 꽉 막는 토마트를 명확히해야합니다.
오해 4: 부속 벨트 가 느슨 한 것 이 아니라 더 단단 해야 한다고 믿는 것
많은 탱크 트럭 소유자는 부속 벨트 긴장 증가를 통해 압축기의 냉각 효과와 대전기의 전력 생산을 향상시킬 수 있다고 생각합니다. 사실,이 접근 방식은 잘못되었습니다.부속 띠는 너무 단단한 띠가 베어링 부하를 증가시키고 부품의 서비스 수명을 단축하고 벨트 파열을 유발하기 때문에 적절한 긴장 상태를 유지해야합니다.결국 차량의 정상적인 사용에 영향을 미치는.