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제품 상세 정보:
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| 상자 차원: | 7800*2500*3000 | 오일 탱크: | 400L |
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| 전송: | HW19710 | 마력: | 351-450hp |
| 드라이브 휠: | 6x6 | 용량(하중): | 11 - 20T |
| 강조하다: | 유로2-6 트럭 울타리 화물 트럭,최고의 하우 화물 트럭,6x6 12 바퀴 화물 트럭 |
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화물 트럭 (貨車, cargo truck) 은 주로 재화와 재료를 운송하기 위해 설계된 대형 중량 차량이다. 이러한 트럭은 일반적으로 넓은 폐쇄된 화물 부지 또는 열린 평면 침대가 장착되어 있습니다.운송중인 화물의 특수한 필요에 따라화물 트럭은 물류 및 운송 산업에서 장거리 또는 도시 지역 내에서 물건을 배달하는 데 필수적입니다.
화물 트럭의 주요 특징은 무거운 짐을 운반할 수 있는 견고한 엔진, 안정성과 무게 운반 능력을 위한 내구성 있는 차시 및 서스펜션 시스템,그리고 종종 화물을 부착하고 부하하는 수압 승강장이나 램프와 같은 전문 기능을 포함합니다.크기와 구성은 매우 다양하며, 더 작은 배달 트럭에서 장거리 운송에 사용되는 큰 반 트레일러 트럭에 이르기까지 다양합니다.
요약하자면 화물 트럭은 제조업체에서 유통업체, 소매업체 및 소비자에게 효율적이고 신뢰할 수 있는 상품 이동을 촉진함으로써 세계 경제에서 중요한 역할을 합니다.
| 모델 | ZZ1257N4341W | |
| 오두막 | HW76, 2석과 1개의 침대, 3단계 2팔창 앞창 청소기 시스템, 완화 조절 가능한 운전석, 난방 그리고 환기 시스템, 외부 태양 보호기, 안전 벨트, 조절 가능한 스티어링 휠, 공기 호른, 공기 조절기, 가로 안정기, 4점 지원, 완전히 떠있는 서스펜션 + 충격 흡수기 + 공기 지붕 스포일러 |
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엔진 |
모델 | WD61547 |
| 말력 (hp/rpm) | 400/2200 | |
| 최대.토루키 (Nm/rpm) | 1820/1100~1500년 | |
| 이동량 (L) | 9.726 | |
| 종류 | 디젤, 유로 II 배출량, 수 냉각, 터보 충전 및 인터쿨링과 함께 6 실린더 직렬, 4 충전 코먼 레일 전자 제어형 디젤 엔진 |
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| 클러치 | Φ430 디아프라그마 스프링 클러치, 공기 보조로 가동 | |
| 전송 | HW19712, 12속 전진 2속 후진 | |
| 앞축 | HF9, 스티어링, 이중 T 가로선 빔, 부하량: 9,000kg. | |
| 운전 축 | HC16, 압축 축 하우징, 허브 축소와 바퀴와 축 사이의 차차 잠금과 함께 중앙 축소 ((비례: 4.42, 4.8) |
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| 정지 | 전면 서스펜션: 하이드로릭 망원경 복사식 충격 흡수기와 안정기; 후면 서스펜션: 잎 반 엘립스 스프링, 보기 스프링 및 안정기 |
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| 스티어링 시스템 | ZF 보조 스티어링, 모델 ZF8118, 수력 보조 스티어링 | |
| 브레이크 시스템 | 서비스 브레이크: 쌍 회로 압축 공기 브레이크; 주차 브레이크 (비상 브레이크): 스프링 에너지, 압축 공기 작동; 보조 브레이크: 엔진 배기 브레이크 |
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| 전기기 | 단선, 24V, 마이너스 어더링; 대전기: 1540W; 시작 모터:7.5kW 배터리: 2*12V/165Ah | |
| 타이어 | 12.00R20 | |
| 연료 탱크 (가스 탱크) 용량 (L) | 400L 디젤 탱크 | |
| 사망 중량 (kg) | 12530 | |
| 차량의 총량 (kg) | 33000 | |
| 합동총량 (kg) | 80000 | |
| 전체 차원 (L*W*H) (mm) | 8145 × 2560 × 3450 | |
| 휠베이스 (mm) | 5000+1350 | |
| 앞/뒤 윗부분 (mm) | 1500/725 | |
| 휠 트랙 (앞/뒤) (mm) | 2022/1850 | |
| 최소 지평 (mm) | 314 | |
| 접근/출항 각도 ((°) | 16/70 | |
| 최대 속도 (km/h) | 92 | |
| 최대 분류성 (%) | ≥40 | |
| 버킷 크기 | 7500*2300*1800mm | |
담당자: Jason Qi
전화 번호: +86 13805311175
팩스: 86-0531-87238633
